Vendre sa voiture en Belgique : plaque, DIV et démarches 2026

Vendre sa voiture en Belgique ne s'arrête pas à la poignée de main et à l'échange des clés. Tant que la plaque reste à votre nom, la taxe de circulation continue de courir — et l'assurance aussi. Depuis la réforme du 1^er août 2025, la procédure de restitution de plaque a changé : elle ne passe plus par bpost. Voici le parcours complet, à jour, pour clôturer proprement votre dossier et arrêter les frais.

En Belgique, la plaque appartient à la personne, pas à la voiture

C'est la particularité belge qui déroute le plus les nouveaux résidents et les acheteurs venus de France ou des Pays-Bas : chez nous, la plaque d'immatriculation est attachée à son titulaire, pas au véhicule. Quand vous vendez, la plaque ne part pas avec la voiture. Vous la dévissez, vous la gardez, et l'acheteur obtiendra la sienne.

Conséquence pratique, souvent oubliée : dévissez la plaque avant de livrer le véhicule. Un acheteur qui repart avec votre plaque circule sous votre identité administrative — et toute infraction commise avec ce véhicule vous sera adressée, à charge pour vous de prouver que vous n'étiez pas au volant.

Deux options : conserver la plaque ou la radier

Vous rachetez une voiture prochainement ? Gardez votre plaque. Elle reste valable et sera simplement associée à votre nouveau véhicule lors de l'immatriculation. En pratique, vous disposez d'un délai de quatre mois à compter de l'avis d'effacement du véhicule pour la réutiliser. C'est l'option la plus économique : pas de radiation, pas de nouvelle plaque à payer.

Vous n'aurez pas de nouveau véhicule ? Il faut radier. Et c'est ici que se joue l'essentiel : tant que la plaque n'est pas radiée, la taxe de circulation reste due, même si la voiture est vendue depuis des mois et dort dans le garage de quelqu'un d'autre. Une plaque oubliée dans un tiroir peut coûter plusieurs centaines d'euros par an pour un véhicule que vous ne possédez plus.

La procédure de radiation depuis août 2025

Le changement à connaître : bpost ne traite plus les radiations depuis le 1^er août 2025. Si vous tombez sur un guide qui vous envoie au bureau de poste, il est périmé. La restitution se fait désormais directement auprès de la DIV (Direction pour l'Immatriculation des Véhicules), par envoi postal ou par dépôt dans les boîtes prévues aux guichets et antennes de la DIV.

Points de vigilance :

• C'est la plaque arrière qu'il faut restituer — celle qui porte le sceau officiel de la DIV imprimé en relief. La plaque avant, non poinçonnée, n'est pas acceptée pour la radiation.
• L'envoi se fait à vos frais et à vos risques. Comptez quelques euros d'affranchissement pour une enveloppe adaptée. Un envoi recommandé coûte plus cher mais vous donne une preuve de dépôt — utile si un litige survient sur la date d'effet.
• La radiation prend effet à la réception du courrier par la DIV (ou au jour du dépôt physique), pas à la date de vente du véhicule. Chaque jour de retard est un jour de taxe supplémentaire : ne laissez pas traîner.
• Le traitement prend généralement une à deux semaines. Vous pouvez vérifier l'état de votre dossier sur le portail eDIV en vous identifiant avec votre carte d'identité électronique.

Résilier l'assurance : ce que la radiation fait, et ce qu'elle ne fait pas

Attention à cette nuance, qui coûte cher à beaucoup de vendeurs : la radiation ne résilie pas automatiquement votre contrat d'assurance. Elle met fin à l'obligation légale d'assurance en responsabilité civile — obligation qui découle de la loi du 21 novembre 1989 — et constitue à ce titre un motif légal de résiliation anticipée. Mais la démarche auprès de votre assureur reste à faire par vous.

Concrètement : dès la vente, prévenez votre assureur ou votre courtier. Transmettez-lui l'attestation de radiation dès que la DIV l'a délivrée. Sans cette démarche, les primes continuent d'être prélevées pour un véhicule que vous n'avez plus. Si vous rachetez une voiture dans la foulée, il est généralement plus avantageux de transférer le contrat plutôt que de le résilier : vous conservez ainsi votre historique et votre coefficient bonus-malus, qui représentent une vraie valeur sur votre future prime.

Les documents à remettre à l'acheteur

Côté vendeur, vous devez fournir un dossier complet — c'est une obligation légale, pas une simple courtoisie :

• Le Car-Pass, obligatoire dans toute vente entre particuliers comme chez un professionnel. Sans lui, l'acheteur peut demander l'annulation de la vente. Il coûte 11,10 € et n'est valable que deux mois : ne le commandez pas trop tôt.
• Le certificat de visite du contrôle technique en vue de la vente, à charge du vendeur : 89,40 € en Wallonie et en Flandre, 74,40 € à Bruxelles. Une revisite éventuelle coûte 16,50 €.
• Les deux volets du certificat d'immatriculation et le certificat de conformité (COC).
• Le carnet d'entretien et les factures : ils rassurent l'acheteur et, très concrètement, soutiennent votre prix de vente.
• Une convention de vente écrite, datée et signée en double exemplaire, mentionnant l'identité des parties, le véhicule et son numéro de châssis, le kilométrage, le prix et la remise du Car-Pass. C'est votre protection en cas de contestation ultérieure.

Combien coûte la vente pour le vendeur ?

Budget vendeur : comptez environ 100 à 105 € de frais incompressibles, hors éventuelle revisite. C'est peu au regard du prix d'un véhicule, mais il faut l'anticiper — beaucoup de vendeurs découvrent le coût du contrôle occasion au moment de fixer leur prix.

Vendre à un particulier ou à un professionnel ?

Au particulier, vous obtenez le meilleur prix, mais vous assumez toutes les démarches, les visites, les essais et le risque d'impayé. Exigez un paiement sécurisé : virement effectivement crédité sur votre compte avant la remise des clés, jamais un chèque ni une « preuve de virement » présentée sur un écran de téléphone.

Au professionnel (garage, négociant, service de rachat), vous perdez généralement 10 à 20 % sur le prix, mais la transaction est immédiate, le paiement garanti et le professionnel se charge le plus souvent des formalités administratives. Pour un véhicule ancien, à fort kilométrage ou difficile à vendre, l'écart de prix réel est souvent bien plus faible que ce que l'on imagine — et le gain de temps considérable.

La checklist du vendeur

• ✅ Commander le Car-Pass et passer le contrôle technique occasion (validité : 2 mois)
• ✅ Rassembler certificat d'immatriculation, COC, carnet d'entretien et factures
• ✅ Rédiger et signer une convention de vente en double exemplaire
• ✅ Encaisser le paiement avant la remise du véhicule
• ✅ Dévisser et conserver les deux plaques
• ✅ Radier la plaque arrière auprès de la DIV, ou la conserver si rachat sous 4 mois
• ✅ Prévenir l'assureur et transmettre l'attestation de radiation
• ✅ Vérifier sur eDIV que le véhicule n'est plus à votre nom

Questions fréquentes